Zünd|ker|ze, die (Kfz.-Teil), engl. sparkplug, Vorrichtung an Verbrennungsmotoren zum Entzünden des im Verbrennungsraum eingeschlossenen Kraftstoff-Luft-Gemisches; besteht aus Kabelanschluß, Mittelelektrode, Isolierkörper mit Schraubengewinde, Kerzenkörper, Masseelektrode und Dichtungsring. Zwischen Mittel- und Masseelektrode springt der elektrische Zündfunke über. Der Elektrodenabstand beträgt zwischen 0,3-0,8 mm, die Zündspannung bis zu 30 000 Volt. Die Temperatur der Mittelelektrode
soll 580-850 Grad Celsius betragen.
1901/1902 entwickelte Gottlob Honold in Robert Boschs Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik in Stuttgart die Hochspannungsmagnetzündung, die erst den Bau von schnell laufenden Benzinmotoren ermöglichte. Verschiedene Vorgängerversionen der Zündkerze hatten sich als wenig brauchbar herausgestellt. Auf die herausschraubbare Zündkerze, wie sie seit Jahrzehnten Standard ist, hatte jedoch zunächst Renault in Frankreich ein Patent....usw.
So könnten wir noch Seite über Seite mit Wissenswertem über Ihre Geschichte, Entwicklung und Funktionsweise füllen. Doch am Ende fristet Sie ihr Dasein tief im dunkeln des Motorraums, ohne Beachtung...allein.
Befreie sie! Schenke Ihr die Aufmerksamkeit, die sie verdient hat, zeige sie allen! Mach sie zu deinem automobilen, mechanischen und analogen Lebenseinstellungs-Statement! Oder finde sie einfach vedammt schön!
...denn ohne sie läuft im wahrsten Sinne des Wortes: NIX !
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